Pengenalan Aktuator Pneumatik Pengembalian Musim Semi
Aktuator pneumatik pegas balik adalah perangkat serbaguna yang dirancang untuk mengontrol katup menggunakan gerakan rotasi poros roda gigi.Mirip dengan aktuator rak dan pinion, ia menggunakan gerakan menyatukan rak dan roda gigi, yang digerakkan oleh gaya piston.
Aktuator ini menawarkan serangkaian fitur luar biasa yang meningkatkan fungsionalitas dan kegunaannya.Seperti mitranya, perusahaan ini telah memperoleh sertifikat CE, yang menegaskan kepatuhannya terhadap standar kualitas dan keamanan yang ketat.Selain itu, ia mematuhi standar internasional, termasuk NAMUR, ISO5211, dan DIN, memastikan integrasi dan kompatibilitas yang lancar dengan berbagai sistem katup.
Menampilkan desain terintegrasi, aktuator pneumatik pegas kembali memprioritaskan stabilitas dan konstruksi yang unggul.Strukturnya yang dirancang dengan baik menjamin kinerja yang andal dan konsisten, bahkan dalam kondisi operasional yang menantang.Dengan desain rak dan pinion piston ganda, aktuator ini menghasilkan daya keluaran yang luar biasa, memungkinkan kontrol katup yang presisi dan efisien.Mekanisme piston ganda memberdayakan aktuator untuk menghasilkan tenaga yang besar, memastikan fungsionalitas katup yang optimal.
Selain fitur yang sama dengan aktuator rak dan pinion, aktuator pneumatik pegas kembali memiliki beberapa karakteristik berbeda.Ia beroperasi melalui aksi peralihan aksi tunggal, yang hanya digerakkan oleh pasokan udara, dengan aksi penutupan dicapai melalui pegas kembali.Fungsionalitas kerja tunggal ini memberikan opsi untuk konfigurasi normal terbuka dan tertutup, memungkinkan kontrol aliran gas yang presisi.
Struktur aktuator pneumatik pegas kembali sederhana, dengan hanya satu saluran masuk udara (knalpot) di satu ujung.Kesederhanaan ini menghasilkan konsumsi udara yang minimal, sehingga berkontribusi terhadap efisiensi biaya dan penghematan energi.Menyetel ulang aktuator dilakukan melalui gaya pegas atau gaya diafragma.Sebagian energi udara terkompresi digunakan untuk mengatasi tegangan pegas atau hambatan diafragma, yang mengakibatkan berkurangnya gaya keluaran batang piston.
Silinder aktuator ini menampung pegas, diafragma, dan komponen penting lainnya, sehingga menghasilkan panjang langkah yang umumnya pendek.Dibandingkan dengan aktuator pneumatik kerja ganda dengan ukuran yang sama, langkah efektif aktuator pegas kembali relatif lebih kecil.Selain itu, tegangan pegas balik silinder dan diafragma bervariasi seiring dengan deformasi, akibatnya mempengaruhi gaya keluaran batang piston selama perjalanan.
Produk | Aktuator Pneumatik Pengembalian Pegas |
Struktur | Aktuator Putar Rak dan Pinion |
Sudut Putar | 0-90 Derajat |
Tekanan Pasokan Udara | 2.5-8 Batang |
Bahan Tubuh Aktuator | Paduan aluminium |
Pengobatan permukaan | Oksidasi Anoda Keras |
Suhu Operasional | Suhu Standar: -20℃ ~ 80℃Suhu Rendah: -15℃ ~ 150℃ Suhu Tinggi: -35 ℃ ~ 80 ℃ |
Standar Koneksi | Antarmuka udara: NAMURLubang Pemasangan: ISO5211 & DIN3337(F03-F25) |
Aplikasi | Ball Valve, Butterfly Valve & Mesin Putar |
Warna Sampul | Warna Biru, Hitam, Oranye, Merah & Disesuaikan sesuai kebutuhan Pelanggan |
Komponen & Bahan Aktuator Pneumatik
Bagian Nomor | Setiap Nomor | Bagian nama | Bahan Standar | Bahan Terpilih |
01 | 1 | Sampul Kiri | Aluminium pengecoran mati | Besi tahan karat |
02 | 1 | Sampul Kanan | Aluminium pengecoran mati | Besi tahan karat |
03 | 1 | Tubuh | Aluminium ekstrusi | Besi tahan karat |
04 | 2 | Piston | Aluminium pengecoran mati | ---- |
05 | 1 | Poros Keluaran | Baja karbon | Besi tahan karat |
06 | 1 | Penyesuaian kamera | Besi tahan karat | ---- |
07 | 2 | Cincin-O (Penutup) | NBR | Fluor atau Karet Silikon |
08 | 2 | Cincin-O (Piston) | NBR | Fluor atau Karet Silikon |
09 | 1 | O-ring (poros keluaran bawah) | NBR | Fluor atau Karet Silikon |
10 | 1 | O-ring (poros keluaran di atas) | NBR | Fluor atau Karet Silikon |
11 | 2 | O-ring (sekrup penyetel) | NBR | Fluor atau Karet Silikon |
12 | 2 | Steker (Silinder) | NBR | Fluor atau Karet Silikon |
13 | 2 | Bantalan (Piston) | POM | ---- |
14 | 1 | Bantalan (poros keluaran di atas) | POM | ---- |
15 | 1 | Bantalan (poros keluaran bawah) | POM | ---- |
16 | 1 | Panduan dengan Bantalan (Piston Belakang) | POM | ---- |
17 | 2 | Bantalan dorong (poros keluaran) | POM | ---- |
18 | 2 | Gasket (poros keluaran) | Besi tahan karat | ---- |
19 | 1 | Cincin file fleksibel | Besi tahan karat | ---- |
20 | 8 | Baut penutup | Besi tahan karat | ---- |
21 | 8 | Penutup Gasket | Besi tahan karat | ---- |
22 | 2 | Paking | Besi tahan karat | ---- |
23 | 2 | Kacang | Besi tahan karat | ---- |
24 | 2 | Baut penyetelan | Besi tahan karat | ---- |
25 | 5-16 | Komponen Pegas | Baja Pegas Paduan | ---- |
26 | 1 | Indikator posisi | POM | ---- |
27 | 1 | Sekrup Indikator | POM | ---- |
AT - 160 S - K10 F10/12 P27 - 90 - B - A | A --- Tingkat Ketahanan Korosi: A, B |
B ---Suhu Sekitar: Standar-B, Suhu Rendah: D, Suhu Tinggi: G | |
90 --- Sudut Rotasi: 00~900, 00~1200, 00~1800, 3 Posisi, 00~450~900 | |
P27 --- Kode Ukuran Poros: P-Star Square, H-Lubang Seberang Paralel, W Dua Lubang Kunci | |
F10/12 ---Koneksi: ISO 5211, Ukuran Flange: F03-F25 | |
K10 ---Jumlah Musim Semi: K5-K16, Tidak Tersedia untuk Akting Ganda | |
S --- Tipe: D-Akting Ganda, Pengembalian S-Spring | |
160 --- Ukuran Silinder: 32-400 | |
AT --- Aktuator Pneumatik Seri AT |
Torsi Aktuator Pneumatik Rak Akting Ganda dan Pinion Seri AT (Nm)
ModelTekanan Udara | Tekanan Pasokan Udara (Satuan: Bar) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
PADA-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
DI-52D | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.0 | 24.0 | 28.0 | 32.0 |
PADA-63D | 21.0 | 24.5 | 28.0 | 31.5 | 35.0 | 38.5 | 42.0 | 49.0 | 56.0 |
DI-75D | 30.0 | 35.0 | 40.0 | 45.0 | 50.0 | 55.0 | 60.0 | 70.0 | 80.0 |
DI-83D | 45.7 | 53.3 | 61.0 | 68.6 | 76.2 | 83.8 | 91.4 | 106.7 | 121.9 |
DI-92D | 67.4 | 78.7 | 89.9 | 101.2 | 112.4 | 123.6 | 134.9 | 157.4 | 179.8 |
DI-105D | 97.6 | 113.9 | 130.2 | 146.4 | 162.7 | 179.0 | 195.2 | 227.8 | 260.3 |
DI-125D | 152.2 | 177.6 | 203.0 | 228.3 | 253.7 | 279.1 | 304.4 | 355.2 | 405.9 |
DI-140D | 260.3 | 303.7 | 347.0 | 390.4 | 433.8 | 477.2 | 520.6 | 607.3 | 694.1 |
DI-160D | 396.6 | 462.7 | 528.8 | 594.9 | 661.0 | 727.1 | 793.2 | 925.4 | 1057.6 |
PADA-190D | 639.3 | 745.9 | 852.4 | 959.0 | 1065.5 | 1172.1 | 1278.6 | 1491.7 | 1704.8 |
DI-210D | 781.0 | 911.2 | 1041.4 | 1171.5 | 1301.7 | 1431.9 | 1562.0 | 1822.4 | 2082.7 |
DI-240D | 1147.6 | 1338.8 | 1530.1 | 1721.3 | 1912.6 | 2103.9 | 2295.1 | 2677.6 | 3060.2 |
DI-270D | 1742.9 | 2033.4 | 2323.8 | 2614.3 | 2904.8 | 3195.3 | 3485.8 | 4066.7 | 4647.7 |
PADA-300D | 2390.8 | 2789.3 | 3187.8 | 3586.2 | 3984.7 | 4383.2 | 4781.6 | 5578.6 | 6375.5 |
DI-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
PADA-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
Torsi Aktuator Pneumatik Rak dan Pinion Seri AT Spring Return (Akting Tunggal) (Nm)
Tekanan udara | Torsi Musim Semi | Torsi pegas | |||||||||||||||||||||
Model | Musim Semi Q.ty | 2,5bar | 3,0bar | 3,5bar | 4.0bar | 4,5bar | 5.0bar | 5,5bar | 6.0bar | 7.0bar | 8.0bar | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
PADA-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5.0 | 3.8 2.6 | 7.7 7.0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9.0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11.0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13.0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15.0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28.9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32.4 31.1 29.7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38.1 36.7 35.3 34 32.6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43.7 42.3 41 39.6 | 37.2 35.1 33.1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29.5 27.3 25.2 23.1 21 | 25.5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34.5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30.5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39.5 37.3 35.2 33.1 31 28.9 26.8 | 35.5 32.6 29.7 26.8 23.9 21 18.1 | 42.3 40.2 38.1 36 33.9 31.8 29.7 | 37.6 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 45.2 43.1 41 38.9 36.8 34.7 | 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 53.1 51 48.9 46.8 44.7 | 46.8 43.9 41 38.1 35.3 | 61 58.9 56.8 54.7 | 53.9 51 48.1 45.3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31.9 34.7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
AT-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29.9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37.5 34.3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45.2 42 38.9 35.7 32.5 | 38 33.4 28.8 24.2 19.6 | 52.8 49.6 46.5 43.3 40.1 37 | 45.6 41 36.4 31.8 27.2 22.6 | 60.4 57.2 54.1 50.9 47.7 44.6 41.4 | 53.2 48.6 44 39.4 34.8 30.2 25.6 | 64.8 61.7 58.5 55.3 52.2 49 45.8 | 56.2 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 69.3 66.1 62.9 59.8 56.6 53.4 | 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 81.4 78.2 75.1 71.9 68.7 | 69.9 65.3 60.7 56.1 51.5 | 93.4 90.4 87.1 83.9 | 80,5 75.9 71.3 66.7 | 23 27.6 32.2 36.8 41.4 46 50.6 55.2 | 15.8 19 22.1 25.3 28.5 31.6 34.8 38 |
AT-92S | 5 | 32.8 | 21.7 | 44.1 | 33 | 55.4 | 44.3 | 66.6 | 55.5 | 77.9 | 66.8 | 89.1 | 78 | 95.6 | 82.4 | 102.2 | 75.5 | 120.1 115.4 110.7 106 101.4 | 102.4 95,5 88.7 81.8 74.9 | 137.8 133.1 128.4 123.8 | 117.9 111.1 104.2 97.3 | 34.4 | 23.3 |
DI-105S | 5 | 49.7 | 32.1 | 66 | 48.4 | 82.3 | 64.7 | 98.6 | 81 | 114.8 | 97.2 | 131.1 | 113.5 | 141 | 119.9 | 150.9 | 110.1 | 177.2 170.9 164.5 158.2 151.9 | 149.1 139.2 129.4 119.8 109.8 | 203.4 197 190.7 184.4 | 171.7 161.9 152.3 142.3 | 49.2 | 31.6 |
PADA-125S | 5 | 74.8 | 47.8 | 100.2 | 73.2 | 125.6 | 98.6 | 151 | 124 | 176.3 | 149.3 | 201.7 | 174.7 | 216.1 | 185.1 | 231.4 | 169.1 | 271.2 261.2 250.2 240.2 230.2 | 230.2 214.2 198.2 182.2 167.2 | 311.9 300,9 290.9 280.9 | 264.9 248.9 232.9 217.9 | 79 | 52 |
AT-140S | 5 | 130.9 | 87.9 | 174.3 | 131.3 | 217.7 | 174.7 | 261 | 218 | 304.4 | 261.4 | 347.8 | 304.8 | 374.2 | 322.2 | 400.6 | 296.2 | 470.3 452.3 435.3 418.3 401.3 | 401.3 375.3 349.3 323.3 297.3 | 539.1 522.1 505.1 488.1 | 462.1 436.1 410.1 384.1 | 129 | 86 |
AT-160S | 5 | 190,5 | 122.5 | 256.6 | 188.6 | 322.7 | 254.7 | 388.8 | 320.8 | 454.9 | 386.9 | 521 | 453 | 559.1 | 477.1 | 597.2 | 435.1 | 702.4 674.4 646.4 618.4 590.4 | 592.4 550.4 508.4 467.4 425.4 | 806.6 778.6 750.6 722.6 | 682.6 640.6 599.6 557.6 | 208 | 140 |
PADA-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
AT-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
AT-240S | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022 1939 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953 1842 1731 | 554 | 410 |
AT-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
PADA-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
FAQ Aktuator Pneumatik:
Q1: Katup Pneumatik tidak bisa Bergerak?
A1: Periksa Katup Solenoid normal atau tidak;
Uji aktuator secara terpisah dengan pasokan udara;
Periksa posisi pegangan.
Q2: Aktuator Pneumatik dengan gerakan lambat?
A2: Periksa pasokan udara cukup atau tidak;
Uji Torsi Aktuator baik atau tidak untuk katup;
Koil Check Valve atau komponen lainnya terlalu kencang atau tidak;
Q3: Membalas Perangkat tanpa Sinyal?
A3: Periksa dan perbaiki sirkuit daya;
Sesuaikan kamera ke posisi yang benar;
Ganti sakelar mikro.